Panstwa motocykl jest wyposażony w automatyczny układ przeciwblokujący (ABV) zoptymalizowany pod kątem pochylenia kół. Jaka jest funkcja tego systemu pomocy?

To tzw. ABS „zakrętowy” (zależny od kąta pochylenia). W zakręcie motocykl jest pochylony, a opona ma mniejszy „zapas” przyczepności na hamowanie, bo część przyczepności jest już wykorzystywana do skręcania. Taki system dobiera ciśnienie hamowania do pochylenia i warunków tak, żeby przy mocnym hamowaniu w złożeniu nie dopuścić do zablokowania kół i gwałtownej utraty przyczepności. Dlatego poprawna jest odpowiedź 1: zwiększa możliwość panowania nad pojazdem przy krytycznym hamowaniu w zakręcie.

Drugim typowym problemem przy hamowaniu w zakręcie jest „moment ustawiający” (motocykl ma tendencję do prostowania toru i podnoszenia się z pochylenia). ABS zoptymalizowany pod kątem pochylenia potrafi tak modulować hamowanie, by ten efekt był mniejszy i bardziej przewidywalny, więc poprawna jest też odpowiedź 2: redukuje moment ustawienia podczas hamowania w zakrętach.

Odpowiedź 3 jest błędna, bo zwiększanie momentu ustawienia pogarszałoby sytuację: motocykl chętniej prostowałby się i „wyjeżdżał” na zewnątrz zakrętu. W praktyce pamiętaj zasadę: w zakręcie hamuj możliwie delikatnie i płynnie, a system ma pomagać utrzymać stabilność i ograniczać prostowanie, ale nie znosi praw fizyki ani nie gwarantuje przyczepności na śliskim.